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9AT君越遇上老对手迈腾,会擦出怎样的火花?

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原标题:9AT君越遇上老对手迈腾,会擦出怎样的火花?

在分析今天的主角君越和迈腾之前,笔者其实想先简单谈一下它们所在的中高级车市场情况。放眼十年前,也就是两款车型刚刚步入我们视线的那几年,彼时的中高级车市场可谓群雄并起。在当时,美系与欧系凭借着自己更高的品牌力以及产品力,牢牢掌握着整个这个级别级别的话语权。

相比之下,日系车型进入国内的时间更早,有着更好的“群众基础”,且产品力本身亦不容小觑,只是在美系与欧系的强大攻势下,逐渐开始往细分市场发展,比如马6主打运动、天籁死守舒适;而这一时期的韩系车型,也依靠杰出的性价比以及大胆创新的设计,在中高级车这片沃土上取得了不小的收获。

而十年之后的中高级车市场格局,与君越、迈腾国产伊始时已大不相同。一度试图赶超日系的韩系选手们,在索8和K5之后,陷入了发展的瓶颈期;坚守运动的马自达,虽然曾靠马6斩获不俗的销量,但如今阿特兹的剑走偏锋同时也限制了其受众人群;至于丰田的凯美瑞和本田的雅阁,正在寄希望于大换代以回到往日的辉煌。

反观迈腾与君越,在这些年的总体表现则非常稳定。前者的整体销量一直在中高级车市场中比较可观,而后者则占据了中高级车市场中25万以上车型三分之一销量。能过取得这样的成绩,与两款车的定位有着很直接的关系。

先说迈腾。这款车肩上的压力其实真不算小,由于和上汽大众的帕萨特在产品定位上完全平级,使得迈腾在面对诸多竞品的同时,还不得不面对来自自家帕萨特的压力。好在迈腾这款车本身的产品力较为均衡,又没有盲目站队或是贴标签,和豪华、科技、运动、家用等卖点都能粘个边,有效拓宽了自己的潜在客户群体。

再说君越。君越所处的境况与迈腾有着不小的差别。作为别克中高级轿车市场的双君之一,别克对君威的产品定位是愈加的年轻潮流化、家用化,以满足更多年轻人的家用需求。而对君越的定位则是中大型高档轿车,以实现对中高级车高端和中大型车两大细分市场的覆盖,满足消费者相对更高端的出行需求。

在今年的广州车展上,上汽通用正式推出了2018款的别克君越,为28T车型换装了最新的9AT变速箱,并同时推出了全新的君越Avenir高端车型。此番拥有9AT加身的君越,当遇到老对手迈腾,这对中高级车市场的老对手会擦出怎样的火花呢?

截然不同的设计风格

如果要总结概括两款车在外观造型上的区别,那么“差异化”无疑会是一个很合适的词。

于君越而言,从入华的第一代车型至今,虽然每一代车型都有着不同的设计语言,但豪华感是其万变不离其宗的核心。第一代国产的君越在造型上介于“圆润”与“硬朗”之间,车身尺寸接近5米,相比于彼时的同级别车型明显要更加豪华大气;第二代车型与第一代相比,在大气之余,则更具有立体雕塑的设计质感,尤其是凌厉的大灯和两段式的腰线,给消费者留下了深刻的印象。

而最新一代君越汲取了大量来自Avenir概念车的设计元素,包括别克标志性的直瀑式进气格栅、logo两侧的横向镀铬装饰条,再加上造型舒展的大灯组,使得君越的前脸造型在具有豪华感之余,变得也更加年轻动感。

侧面造型上,别克君越采用了双掠峰腰线的设计,其中第二根腰线起始于后门,经过后翼子板并融入车尾,整体造型显得很灵动。另外,“回旋镖”形的尾灯也成为君越尾部造型的一大亮点。单从外形上说,这一代的君越无疑是成功的,大到整车的设计风格、小到对细节的具体把控,在同级别中都无出其右。

另一边,迈腾的发展风格则与君越大相径庭。从B6时代的U型大嘴、到B7时代经典的一体式格栅大灯、再发展到最新的B8,迈腾的每次换代都逐步将整车造型变的更加精炼、更具线条感。

具体到现款车型上,第八代迈腾基本照搬了欧洲版本的设计,四条幅的镀铬中网与两旁的倒梯形大灯形成一体式的造型。虽然采用的都是家族式的设计,但迈腾的整车质感还是值得称道的。

车身侧面,迈腾的整体造型还是一如既往地简洁明了,在满足功能性的基础上尽量采用最为简约的设计。所在这款车身上,你很难找到类似于君越那种圆滑的曲线、多变的曲面。而这也让整台车的设计调性更偏向于科技感。

虽然两台车在外观设计上各具特色,但在车身尺寸这种用数字说话项目上,君越几乎用压倒性的优势完胜了迈腾,只在车身高度这一项上吃了小亏。

高配版本迈腾够用,新君越更胜一筹

对于产品力之间的对比,我们分别选取了两款车型最主销的高配和低配车型进行对决。首先以各自车型在2.0T级别的主销版本为例,分别是官方指导价26.98万元的君越28T精英型以及官方指导价24.99万元的迈腾380TSI豪华型。

讲道理,动力对于这个级别的车型来说更像是一种身份的象征,不是有句经典台词吗,“我可以不用,但你不能没有。”君越28T和迈腾380TSI搭载的都是一台2.0T涡轮增压四缸发动机,但是二者在账面数据上的差别并不算小。因为前者的这台2.0T发动机,在最大功率和峰值扭矩方面分别为领先后者的那台EA888达到41马力和30牛·米。

而传动方面就更是2018款君越的重头戏了。对这台变速箱,相信大家都不陌生,之前也已经在君威上出现过了。9个前进挡带来的更绵密的齿比让新君越在换挡的时候可以更顺畅和平顺,而驾驶感受的提升,对于君越这种定位于中大型车的产品来说是至关重要的。

而得益于同轴设计和可选择单向离合器,这台9AT的体积仅相当于传统的6AT变速器,再加上长行程减振盘的液力变扭器的加持,进一步降低了这台变速器的工作噪音。

另一边,迈腾使用的是一台DQ380湿式7速双离合变速器。诚然,在换挡速度以及传动效率上,这台双离合变速器的表现算得上是可圈可点,但在低速区间的换挡平顺性以及档位数量上,还是略逊于君越的那台9AT。

除了动力系统之外,安全配置同样也重中之重。实际上,身为中高级车的中流砥柱,君越和迈腾在安全方面的表现都无需过多担心。前排安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、ABS、EBD和ESP等全套主动电子安全系统自然一个都不少,用“全方位”的安全防护来形容两台车都不为过。

而两款车的差别,主要体现在迈腾380TSI豪华型在膝部气囊以及后排侧气囊上占有优势,君越28T精英型则配备了SBZA侧盲区预警系统,避免因盲区带来的事故。

而在关系到驾驶感受的配置方面,两台车的配置同样对得起自己的定位以及售价。前后雷达、发动机启停、上坡辅助等都出现在了两款车型上。但相比之下,君越额外装备了倒车影像和APA自动泊车技术,毕竟君越的车长足足超过了5米大关,有了这两项装备之后,对于停车还是能起到非常大的帮助;另一边,迈腾则有Autohold自动驻车功能,在市区走走停停时会对驾驶员的右脚更加友好些。

可以显著提升车内氛围以及乘坐体验感的全景天窗是不少车主的最爱,而这项配置在君越28T精英型和迈腾380TSI豪华型上都没有缺席。除此以外,无匙进入、无匙启动、前排座椅加热、全LED大灯、自动分区空调等高科技配置也都出现在了两台车的配置清单上。

另外值得一提的一点是,两台车的确都拥有非常丰富的配置,不过在一些提升使用品质的功能上,君越还是要比迈腾来的更好一些。比如君越28T精英型所搭载的这套最新的eConnect智能互联系统,除了能实现OnStar提供的紧急救援、被盗车辆定位、导航、4G LTE等功外能以及5年基础服务免费的政策外,还可以实现在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐等功能。

通过上表可以看到,君越在发动机远程启动、方向盘换挡、ANC主动降噪、Onstar安吉星系统、自动头灯等配置上占有优势,迈腾则拥有感应后备箱、前排座椅腰部支撑、外后视镜防炫目、感应雨刷、后排独立空调等优势配置。

总体来说,两款车作为自己车系中的高配车型,这个级别中该有的配置基本也都给配全了。当然,差异化也是难免的。君越28T精英型的官方指导价比迈腾380TSI豪华型贵了将近两万元,但同时也有更大的车身、更强劲的发动机、表现更好的9AT;另外,君越的优势配置基本都属于高科技、高成本一类,在使用体验上也会优于迈腾。

低配版本,各有优势

除了追求高配置的消费者外,君威与迈腾的车主里也不乏更加务实、更追求性价比的群体。在排量相对较小、售价更加优惠的车型中,两款车的主销车型分别为官方指导价为23.98万的君越20T精英型与官方指导价为21.99万的迈腾330TSI领先型。

与之前的一组车型有所不同,君越20T和迈腾330TSI在发动机的排量上有着不小的区别。前者采用的是一台1.5T涡轮增压发动机,后者则是1.8T涡轮增压发动机,在排量上有着0.3L的差别。最终体现在账面上的数据,君越的1.5T在最大功率和峰值扭矩上要落后10马力和48牛·米。在传动系统上,两款车则保持了一致,均搭载了7速双离合变速箱。

安全配置方面,君越20T精英型和迈腾330TSI领先型与各自的高配车型几乎保持一致,并没有因为更优惠的售价而对安全配置进行缩水,同样都提供了前排安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、ABS、EBD和ESP等全套主动电子安全系统。所以在这一轮,两位对手打成了平局。

但是在操控辅助配置方面,君越的表现略逊一筹。虽说后方雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等配置在两款车型上都有出现,但迈腾还另外增加了前雷达以及Autohold自动驻车功能。

与高配车型一样,能让幸福度显著提高的全景天窗在两台车上都没有缺席。另外在多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节、彩色中控屏、转向辅助灯等一系列实用配置上,两款车也均有装配,所以在这一环节,两款车并没有拉开差距。

但在其他配置方面,君越的表现可以说将迈腾甩开了一大段距离。

无匙进入、发动机远程启动、方向盘换挡拨片、ANC主动降噪、前排座椅加热通风、自动开启的圈LED大灯、车内氛围灯、OnStar安吉星系统、外后视镜自动防炫目、自动空调和温度分区等等功能,让君越20T精英型在配置表现上几乎完虐迈腾了330TSI领先型。而相比之下,后者唯一多出的腰部支撑功能多少显得有些寒酸。

所以很明显,迈腾330TSI领先型相比君越20T精英型,优势在于官方指导价低近两万元,并在动力参数上占优,而君越则在车身尺寸、档次感以及配置方面,全面领先。

通过对两组车型的详细对比可以发现,豪华感和科技感是君越立足于市场的杀手锏,9AT的加身对于君越来说有着如虎添翼的意味,进一步拉开了它与同级对手之间的距离。

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